 |
Kilde: sv Vi må redusere transportbehov og biltrafikk gjennom å satse på kraftig utbygging av jernbane, kollektivtilbud og sykkelveier kombinert med god arealplanlegging og miljøvennlig byutvikling, skriver Lars Egeland. Politiker: SV vil øke bevilgningene til samferdsel de neste ti åra. All økning skal gå til miljøvennlig transport. Det betyr bl.a. en storstilt utbygging av jernbane. Partiet vil bl.a. gå inn for at utbygging av lengre og større jernbaneprosjekter skal skje gjennom at Stortinget gis anledning til å forplikte utgifter over flere år. Jernbaneverket må ha muligheter til å forskuttere bevilgninger fra Stortinget. SVs landsstyre vedtok dette på sitt møte 22. oktober på forslag fra partileder og finansminister Kristin Halvorsen og partiets samferdselspolitisk talsmann Hallgeir Langeland. Vedtaket innebærer gjennomslag i kampen for prosjektfinansiering som bl.a. Vestfold SV har stått for. Med dette vedtaket i bagasjen skal SV nå gå i forhandlinger med de to andre regjeringspartiene før regjeringa legger fram sitt endelige forslag til Nasjonal Transportplan for de neste ti åra. Jernbaneverkets forslag til transportplan er bygd på to alternativer til økonomisk satsing, henholdsvis 16 milliarder eller 27 milliarder. Problemet for vår region er at ingen av disse alternativene inneholder bygging av ny Eidangerforbindelse. Organisasjonen "For jernbane" (Tidligere Landsutvalget for jernbane) har lagt fram et forslag som innebærer en satsing på totalt 55 milliarder. SVs ambisjoner er enda høyere. Landsstyret i SV vedtok å ha som mål at man innen 2020 enten skal ha fullført eller være godt i gang med alle prosjektene i satsingen på dobbeltspor i hele østlands-triangelet. Det betyr strekningene fra Oslo til Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Larvik - samt Eidanger-forbindelsen. I tillegg vil SV gå i gang med bygging av Ringeriksbanen og videre moderninsering av Sørlandsbanen med tilkopling til Vestfoldbanen. Det betyr en sterk satsing på Østlandet. Sjøl om utbygging av intercitystrekningene på Østlandet har øverste prioritet, vil SV også starte planlegging for utbygging av lyntog mellom de største byene i Norge, Skandinavia og mot kontinentet. Målet er å kutte reisetida mellom de største byene til under 3 timer og skape store ringvirkninger for distrikter og regioner langs strekningene. Sjøl om den rød-grønne regjeringa har mer enn doblet investeringene i jernbanen, så er det bare en god start på et nasjonalt jernbaneløft. Folk og næringsliv vil ta toget, men møter sprengt kapasitet på sporet og overfylte tog i rushtrafikken. Dette er et resultat av tidligere regjeringers veivalg og forsømmelser. I jernbanens nye århundre kan toget tilby effektive, raske og komfortable reiser med nær null utslipp. Satsing på toget er en forutsetning for å gjennomføre en offensiv klimapolitikk i Norge. Global oppvarming er den største utfordringen verdenssamfunnet står overfor. Norge må gå foran i kampen mot klimatrusselen. Transport står allerede for nær en tredel av norske klimautslipp. Prognosene viser at utslippene, i hovedsak pga. vekst i vei - og flytrafikk, vil øke med nær 40 pst fram til 2020 dersom vi ikke setter i gang nye tiltak. Vi må redusere transportbehov og biltrafikk gjennom å satse på kraftig utbygging av jernbane, kollektivtilbud og sykkelveier kombinert med god arealplanlegging og miljøvennlig byutvikling. Målet er å snu økningen i bil- og flytrafikk til en nedgang. Det betyr at det må bli slutt på å bygge veier ut fra prognoser om trafikkvekst. Allerede i neste års statsbudsjett har regjeringa lagt opp til at midlene i størst grad brukes til nødvendig vedlikehold, trafikk- og rassikring. SV går inn for tøffe tiltak for å redusere bilbruken, for eks. begrensning av parkering og køprising i byene for å øke framkommeligheten for sykkel og kollektivtrafikk. Det må bli dyrere for transport som anvender fossil energi og langt mer lønnsomt og attraktivt å reise miljøvennlig med tog, buss, lavutslipps biler og sykkel. Årlig har vi om lag 1200 drepte og hardt skadde i trafikken. I følge Vegdirektoratet vil en planlagt trafikkvekst på 20 pst alene gi 162 flere drepte og hardt skadde i trafikken i 2020 enn i dag. Derfor er det også viktig av hensyn til trafikksikkerheten å få ned trafikkveksten. SV vil videreføre regjeringens milliard til trafikksikkerhet fremover, og dersom behovet tilsier det, bruke en enda større andel av bevilgningene til veier på trafikksikkerhet. Det betyr å bygge ut minst 55 mil med midtrekkverk og bredt midtfelt på spesielt ulykkesutsatte strekninger fram til 2020. I følge Vegdirektoratet gir en slik satsing 10 ganger mer trafikksikkerhet for pengene enn fire felts veier med midtdeler. > Sosialistisk Venstreparti - Telefon 21 93 33 00 - Faks 21 93 33 01 - post@sv.no - Akersgata 35, 0158 OSLO Kilde: sv >
|
